東葉高速線（特に東海神・飯山満・船橋日大前・八千代中央・村上)を便利にするための方法を、専門家や鉄道「マニア」とは違った視点で、実際に利用する（であろう）沿線住民である我々が一緒に考え、実現させることを目指します。
２００９年３月１４日ダイヤ改定で、平日の夜は東西線直通客はさらに待たされることに！ますます利用しにくくなりましたね。
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- 都心まで乗り換えなしというから沿線に住んだのに、いつも途中で快速に（から）乗り換えているのは何故？
- 「ダイヤ改正」がされるたび、駅で待たされる可能性が高くなり、家に着くのが遅くなったことが不満だ。
- 大赤字会社で高すぎる運賃をとっているのに、無駄な電車を走らせるな！と思っている。
- 東葉快速通過駅では通勤時間帯にメチャクチャ間隔を空いてしまうダイヤにし続けることがまったく理解できない。
- 特定の駅を贔屓する東葉高速鉄道に自分の最寄駅を便利にする気があるとは全く思えない、と落胆している。
- 東葉高速鉄道の社員だが、自社のダイヤ・サービスはおかしいと個人的には思っている。
※当サイトは、「MYLINE東京時刻表」（交通新聞社）を参照して記事を作成しています。
素人が考える東葉高速改善案【目次】
東葉高速線への意見・改善案
本当に便利にすべき駅を極端な不便にし続けるのなら、東葉快速は廃止が望ましい！ （7月20日一部修正）
東葉高速鉄道が本当に便利にすべき（＝便利にするとその効果が見込まれる）なのは東葉快速通過駅（八千代中央・船橋日大前・飯山満など）であり、今後もこれらの駅を不便にし続けるのなら、東葉快速は廃止した方がよい。【八千代緑が丘びいきは逆効果！】快速（東葉高速線内各停）を西船橋駅で時間調整させてまで電車を増発する必要はない！
平日夜間に増発される各駅停車が原因で、その後の快速が西船橋で時間調整を余儀なくされている。快速（東葉高速線内各駅停車）を遅くしてまで各停を増発する必要があるとは思えない。
※提案書をダウンロードすることができます。実際に関係機関に意見･提案を述べるなど、ご自由に使ってもらってかまいません（ただし、趣旨主張を変えて利用するのはご遠慮ください）。
過去の「素人が考える東葉高速改善案」
現在も改善を求めたい事項であったり、現在は異なるが再現されることのないようにするため、ダイヤ改定前のページも残しています。ぜひご覧ください。2007年3月18日〜2008年3月14日
- 抗議・主張をし続けないと、東葉高速線は不便になる一方だ！
- 【平日17時台〜19時台】東西線からの直通客にとって不便になった（「なるべく早く派」「とにかく直通派」ともに）
- 東葉高速鉄道が非乗換駅を不便にしたのは、列車ダイヤだけではない
- 運賃が高いままなら、非乗換駅を便利にして利用者数を稼ぐべき
1999年12月4日〜 2007年3月17日
- 東葉高速鉄道は八千代中央・村上を見捨てた
- 現在の東葉高速線のラッシュ時は朝・夕夜ともに「待たされる」
当サイトにおける「便利」「不便」の基準
- 当サイトは単なる一鉄道利用者によるものです。鉄道に関する専門知識はほとんど使っていません。
- 鉄道を利用するのは専門家ではないため、専門知識を駆使するのではなく、一般市民の視点で考えた方が鉄道会社にとっても得であると思うからです。
- 実際、東葉高速線を含む近年開業の鉄道は軒並み需要予測を下回っていることからも専門知識がすべてではないことがわかると思います。
- 当サイトは完全にリンク自由です。トップページだけでなく各ページに直接リンクしてもＯＫです。また、事前事後の連絡は一切不要です。
- 都心まで乗り換えなしというから沿線に住んだのに、いつも途中で快速に（から）乗り換えているのは何故？
- 「ダイヤ改正」がされるたび、駅で待たされる可能性が高くなり、家に着くのが遅くなったことが不満だ。
- 大赤字会社で高すぎる運賃をとっているのに、無駄な電車を走らせるな！と思っている。
- 東葉快速通過駅では通勤時間帯にメチャクチャ間隔を空いてしまうダイヤにし続けることがまったく理解できない。
- 特定の駅を贔屓する東葉高速鉄道に自分の最寄駅を便利にする気があるとは全く思えない、と落胆している。
- 東葉高速鉄道の社員だが、自社のダイヤ・サービスはおかしいと個人的には思っている。
